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2021年12月27日，由洛陽(yáng)新強(qiáng)聯(lián)自主研發(fā)的外徑達(dá)15米的超大型回轉(zhuǎn)支承（轉(zhuǎn)盤(pán)軸承）順利下線，我國(guó)Z大回轉(zhuǎn)支承（轉(zhuǎn)盤(pán)軸承）的新紀(jì)錄就此誕生。

這套超大型軸承是由新強(qiáng)聯(lián)為上海振華重工量身定做的，用于三峽2000噸重型海上風(fēng)電安裝船的起重機(jī)上，這艘安裝船將成為海上大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝的主力軍，解決了大功率風(fēng)電機(jī)組的海上安裝瓶頸，是一臺(tái)“大國(guó)重器”。 

新強(qiáng)聯(lián)本著創(chuàng)新發(fā)展的理念，創(chuàng)新中爭(zhēng)強(qiáng)，創(chuàng)新中要強(qiáng)，創(chuàng)新中變強(qiáng)，創(chuàng)新中堅(jiān)強(qiáng)。新強(qiáng)聯(lián)在超大型回轉(zhuǎn)支承的研發(fā)中，已積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，從直徑6.3米、8米、9米、10.4米，屢創(chuàng)國(guó)內(nèi)Z大軸承紀(jì)錄。本項(xiàng)目由于受超大件運(yùn)輸條件的限制，軸承采用了剖分結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)過(guò)程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)明了內(nèi)、外圈不等分剖分結(jié)構(gòu)，解決了軸承受載合理分布的重大難題；軸承保持架首次采用了懸浮式精確引導(dǎo)減摩擦結(jié)構(gòu)，解決了滾子精確引導(dǎo)和低摩擦行業(yè)難題；在加工過(guò)程中，改造了銑齒機(jī)，解決了分段齒圈的粗加工難題；在中頻淬火過(guò)程中，發(fā)明了分段齒圈淬火的專(zhuān)用工裝和整形裝置，減小了分段套圈淬火過(guò)程中的變形量和淬火后的校形難題。在產(chǎn)品研制過(guò)程中，申報(bào)了5項(xiàng)專(zhuān)利。 

12月27日，產(chǎn)品順利通過(guò)主機(jī)廠振華重工和業(yè)主三峽物質(zhì)公司的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，檢測(cè)結(jié)果達(dá)到雙方簽訂的技術(shù)協(xié)議和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。12月28日，通過(guò)中國(guó)船級(jí)社的CCS產(chǎn)品認(rèn)證。 

該產(chǎn)品的研制成功，解決了超大型起重機(jī)Z主要的“卡脖子”問(wèn)題，為開(kāi)發(fā)更大的起重機(jī)軸承闖出了一條新路。